任何时候都要记得,买的没有卖的精。一个商品但凡便宜,必然有其便宜的原因。就拿三菱欧蓝德来说,这款车作为一款20万以内的合资四驱七座SUV,被人称为“2047”,指导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大,有1.5~2万块的优惠,真实起售价只有13.5~20万左右。这个价格,配合上该车的产品力,看起来是极具性价比的。之所以这么便宜,在于这车确实有一些硬伤,如果价格太贵,就没几个人买了,销量就会雪上加霜,毕竟这款车在这么便宜的情况下,月销量也在3000~5000辆之间徘徊。
但是明显的缺点在于这套内饰实在没有设计感,第一个就是出风口的样式,极其老气,而且位置奇葩。如果开了冷气,用3.9点握姿握着方向盘的时候,冷风直接对着手吹,车里还没凉下来,手先冰冰凉了。
第二个就是USB口跟点烟器的位置,非常突兀的摆在档把前,没有做隐藏设计,看起来没有高级感,很突兀.而且用的时候,线要过换挡档把,有时候不注意会把线拽一下,人机工程学明显没做好.
第三个就是油耗,这车油耗极其不经济,毕竟2.4L排量,还带了一个传动效率最低的CVT变速箱,还是模拟六档的,综合油耗10~11L,若是拥堵路段,表显13L,实际未知。哪怕跑高速,实际油耗也在7.5~8.2L之间,确实算不得省油。然后令人无语的是,这车油耗高就算了,偏偏油箱只有60L,比一台家轿多不了多少,加油的频率更高了。
底盘是四驱底盘,变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁,中间有一套多片离合器式的中央差速锁,用来分配前后轮的动力。这套四驱系统,平时开倒没感觉出与前驱明显的差距,也不敢开着这车真的去越野,所以不做评论。不过单看宣传,已经比汉兰达那种四驱强多了。由于是四驱底盘,后排中间地板略微有些凸起,好在影响不大。
空间方面,也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配,有七个座位,用来应付超载检查确实不错。但是轴距只有2670MM,五座状态空间没问题,比较宽敞。本人身高173cm,前排视野宽敞,不会顶头。后排坐满三个我这样的人都没问题 ,腿可以摆各种姿势,不会觉得挤。若是七座,那就不行了,我坐在第三排直接顶头,还要叉开腿坐,不然完全坐不下,若想坐的舒服,只能坐个小朋友 。
配置方面,个人觉得 越多越好,可以明显提升驾驶的舒适性。我开的 这个中高配车型,单论配置算是不错的,还有些性价比,因为实际优惠后车价只有18万不到。这个价位,可以 拿到 六个 气囊,8寸车机 ,LED远近光灯,360全景影像,定速巡航等多项配置。虽然现在流行的辅助驾驶系统只有顶配才有,考虑 到这份价格后,还是比较划算的。
总结起来,欧蓝德这车优点不少,空间大,价格低,配置也 比较丰富,还有七座,四驱。缺点也不少,其一就是三菱品牌在华的影响力非常低,很多人已经忘了三菱这个品牌,知名度低。其二就是油耗偏高,若是买来在市区开,比较费油,四驱也用不上,建议换车。其三就是 少了些质感,小问题比较多,比如隔音差,储物空间少,人机做的不够好,油漆薄,车门薄,停车的时候三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧,用的三大件都是比较有年份的产品,诚意缺失。其五就是保值率低,处于中等水平,跟国产车差不多。买这车,后期卖车的时候不大好卖,也换不回多少钱来。
个人认为,三菱欧蓝德这么便宜是相对合资日系车来说的,因为跟日系的RAV4,CRV,奇骏等车比起来,三菱 欧蓝德确实比较便宜。如果不在乎前面说到的缺点,又跟欧蓝德对上眼了,还是可以买的。