最佳答案：新手驾驶越野车建议选择配备全时四驱系统的硬派SUV越野车以及SUV常用的四驱系统有以下四种类型：1：入门级适时四驱系统。这种四驱多为横置发动机的城市SUV使用，通过取力器和扭矩管理器实现将前桥的动力传
越野车以及SUV常用的四驱系统有以下四种类型：
1：入门级适时四驱系统。这种四驱多为横置发动机的城市SUV使用，通过取力器和扭矩管理器实现将前桥的动力传递至后桥，而且多以前驱动轮打滑后自动实现动力向后桥的传递。但由于负责传递动力的是多片式离合器结构的限滑差速器，长时间使用离合器容易过热而造成动力传递的不均衡（稳定）。所以这种四驱的可靠性比较差并不适合越野，作用主要是提高车辆的失控极限以提高驾驶安全等级。
不过长时间高负荷运行终究会过热保护，所以分动箱集成限滑差速器的车即使有非承载式越野车车身也不宜重度越野。使用这一系统的车价格由低到高有荣威Rx8、炮皮卡、哈弗H9、福特撼路者、日产途乐以及福特F150猛禽进化版等，使用这些车用来越野要以“玩”为主，不能过于当真。
3：越野车专用分时四驱系统，这套系统是纵置全时四驱的分动箱取消了限滑差速器或者普通差速器，挂入4L或4H模式后分动箱的齿轮链条刚性连接，前后传动轴以相同的转速或扭矩输出，结果则导致前后桥获得的动力始终相同。在动力相同的前提下再加上电子限滑则车辆无法转弯，因为转弯时两侧车轮会因行驶距离的不同出现转速的差别，转速差过大ESP系统则会主动为某一侧车轮刹车，目的是为保证两侧车轮以相同的转速运行，这种状态还怎么转弯呢？或者前后桥有电控差速锁且自动锁止，锁止后两侧车轮的动力分配为50:50，车轮行驶的距离会完全形同，车辆自然也无法转弯只能走直线。
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