为了回答这个问题，小编特地去请教了我们的机长，机长详细的给出了飞行员养成全攻略：
Q1、成为飞行员，需要什么准备？
第一步：身体基础
维持一个健康匀称的身体是成为飞行员的基础。一般来说，飞行员的一生将会经历超过 60 次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；保护好视力，经常保持锻炼但要避免运动受伤。
第二步：英语
英语作为目前国际民航的通用语言，是飞行员都会使用到的重要工具，哪怕是国产大飞机 C919 也没有将驾驶舱汉化，更别说空客波音。英语是每一个飞行员都绕不过的坎（ICAO4），要想成为飞行员就必须加强自己英语的听、说能力（提高方法我就不说了……比如欧美影视作品？)
图为南航女飞行员郑尧
最后，关于中介：
个人建议不要听信中介和所谓的“捷径”。飞行员是一个完全凭借自己专业知识和手艺挣钱的职业，是一个光明磊落的职业，我们是除宇航员外距离阳光最近的职业！（满满的骄傲啊有木有！）
Q3、通过什么方式，能成为飞行员？
1、高中毕业应届招飞（养成）
目前绝大部分飞行员都是养成飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用，只需付出正常大学的学费。
2、大改驾
大改驾是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定。
3、大毕改
大毕改是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点。
飞行筛选
这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员。
如果不合适成为飞行员，不要勉强，停飞后的人生依然也可以过得很精彩。
如果通过，那么恭喜你！你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前豁然开朗！然后就是放单（First Solo 和各种飞行升级考试）。
回公司后，你将会开始正式成为飞行员的最后一步：改装训练！
改装训练通常包括：
1、新雇员培训（公司的各项规章制度、口号、理念等）
2、应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等）
3、危险品培训（哪些东西有毒有辐射，该怎么运）
4、最重要的初始改装（还是理论+实践）
理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有有一个初步的认识；
实践是由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）。
最后的最后
跟着公司的大教员去一个小机场
用真机飞 20 个起落，
经检查合格后，
你就从飞行学员华丽转身啦！
终于，你成为了一名飞行员，
可以跟着机长后面
拎着小包屁颠屁颠的穿梭于各种航站楼啦^_^
